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(mixiブログと同一ネタです)
今年でちょうど、広島電鉄5000形｢Green Mover｣のデビューから10年になります。「コンビーノ」の愛称で知られる超低床車が日本にやって来る!…ということで、話題になったものでした。
デビュー直前の1999年のGWに、宮島線を担当する荒手車庫へお邪魔し、試運転が始まったばかりのGreen Moverを撮影させて頂きました。
この時はまだ、車体全体にシークレットラッピングが施され、一見するとどんなデザインでお目見えするのか判らないようにしてありました。車両を丸ごとラッピングするなんて!…と、驚いたものでしたが、今考えるとコレもきわめて先駆的な試みだったのですね。
10年経っても、デザインが古くならないのは大したものです。
昨日まで、札幌で開催されていた第18回YOSAKOIソーラン祭り。
結局、「平岸天神」のV2で閉幕となりました。
それにしても理解しがたいのが、この祭りの審査過程。
公式サイトに携帯電話での投票結果がUpされていますが、この中には平岸天神も新琴似天舞龍神も入っていない一方、携帯投票によるノミネートチームからファイナルコンテストに進んだのは4チームだけ。
いまいち、選考基準がピンと来ないのです。
まぁ、「学生手造り」では手に負えなくなった頃から、「祭り」というより「イベント」になってしまっていますが…。
ということで、今日はこんな写真で。
サッポロビール園そばのガーデンパーク会場での、GOGO'S&クワザワグループ(ファイナル6位)のパフォーマンスです。
日曜日、昼過ぎに札幌をスタート。
旭川へ帰る途中、旧美唄鉄道(1972年廃止)沿線へ久々に行って来ました。
常盤台に残る、旧三菱美唄礦の立坑ヤグラ。
周囲はメモリアル公園となっていますが、カメラを構えている場所はかつての常盤台駅の積込ホッパ辺りになる筈です。
旧美唄鉄道東明駅跡に保存されている、美唄鉄道2号機。
国鉄4110形をモデルとした自社発注機で、三菱造船製の第1号機関車としても知られています。1972年の路線廃止まで使用された後、ここに保存されており、市の文化財にも指定。キャブの計器も良く残っていて、比較的良好なコンディションです。
美唄の場合、中心市街地に近い旧三井美唄地区(南美唄)はまだ市街地の体を成しているのですが、三菱美唄地区は我路以遠がほとんど無人地帯と化しています。
もともと三菱の場合、国有地を借地する形で炭鉱関連施設を展開するケースが多かったそうで(大夕張もその一例)、美唄もそれ故に「街が残らなかった」のでしょうか。