国鉄士幌線の終点だった十勝三股駅は､北海道内でもっとも高い所にある駅(標高63４m)でした。
南大雪の山ふところに面しており､かつては林業で賑わった集落の駅でした｡
1960年代後半からの海外材輸入の増加は、こうした｢森林のマチ｣に急速な過疎化をもたらしました。
かつて1,000人以上いた三股地区の住民も､1975年頃には100人を切り､この駅からの木材積み出しもなくなりました｡
国鉄の合理化策の一環として､1978年12月24日を最後に士幌線の終端区間である糠平〜十勝三股間はバス代行に切り替えられ､列車が走らなくなりました｡
それから約7年後の春｡糠平からのバスに乗り､十勝三股を訪れました｡
使われることのなくなった駅舎やホームが､人待ち顔でたたずんでいました。
転車台の中には既に白樺の若樹が育ち始め､赤錆びた給水塔が､かつて貨物列車で賑わった頃を思い起こさせてくれました｡
この駅にとうとう列車が戻ることのないまま､1987年3月22日限りで士幌線は廃止されました｡
数年後に訪れると､駅構内はすっかり白樺のジャングルと化し､遺構はその中に埋もれていました｡
(現在は全て解体され､更地になりました…)
士幌線と並行して走っていた国道273号は､数年前に改良工事が完了｡
三国峠を越えて旭川と帯広を結ぶ､観光･物流の動脈になっています｡