新千歳を定時よりやや遅れて離陸したJL0524便は、残照を雲海に移しながら一路羽田へと南下中。
今日のフリートも、横10列に改修されたB-777-246(JA8945)。非常口座席が当ったので足元は広いのですが、離着陸時は手元に荷物が置けないのが難点でしょうか。
ということで、今回もカミさんに付き合っての｢帰省｣となりました。1/2まで滞在後、札幌にも寄ってから旭川へ戻ることになります。
日数だけ見ると1週間の滞在なのですが、挨拶回りや菩提さんへのお参り、初詣では最低2か所の掛け持ち、さらに東京の仲間との忘年会と、ほとんどフリーの時間がない道中になりそうです。そして出発直前に、何かとお世話になった方の訃報が入り、明日執り行われる葬儀にも参列することに。蕨のカミさんの実家に置いてある｢夏物｣の背広を急きょ持ち出し、カミさんのお父様の黒タイを借りることになりました。
とりあえず、あちこちへ出かける道中に少しずつヒマを作って、｢鉄｣に勤しむことになるのでしょうか。
暮れの｢内地上陸｣も、独身時代から数えると四半世紀以上になります。最初の頃は関西方面がメインだったのですが、東京中心で歩くようになってからも、もう20年になるでしょうか。このサイトにUpしている私鉄などのショットの多くも、この時期に撮影しているのです。
札幌生まれの我々は、子供の頃には「正月は家で過ごすもの。初詣など行かんでもヨイ」と言われていたものです。実際、北海道神宮の正月三が日の参拝客はせいぜい80万人程度。人口190万に達しようとする街の｢総鎮守｣としては、決して多い数字でもありません。
札幌の地下鉄でもつい最近まで、｢寝正月ダイヤ｣(正月三が日の始発繰下げ・終電繰上げ)が実施されていたのですが、大都市でこんなことがまかり通ったのもやはり、こうしたライフスタイルがあってのことだったのでしょう。そういう目で見ると、東京の正月の華やかさや人出の多さは、札幌っ子にとってはちょっとしたカルチャーショックだったものです。
まぁ、今でこそ川崎大師の初詣で2時間近く並んだとしても、｢ま、こんなものか｣と思えるようになりましたが(^^ヾ)。
間もなく着陸。今年もまた、慌しい東京の年末年始が始まります。
P.S 日付が変わって、ようやく池袋の宿に落ち着きました。今日だけは蕨ではなく、ツアー券に付いて来たホテルに宿泊です。
東京到着後、立て続けに御茶ノ水と新宿に所用で顔を出していたので、日付変更線後の｢帰還｣となりました。それにしてもこんな深夜で、東京のJR線は朝ラッシュ以上に混んでいるのでして…。
仕事が遅くハネた友人と新宿で待ち合わせていた際、ホームにこんな電車が止まっていました。
新潟行の快速｢ムーンライトえちご｣なのですが、いつも使用されている国鉄特急色の485系ではなく、かつて｢白鳥｣等に使用されていた｢上沼垂カラー｣の車両でした。
…しかもこの先頭車、かつて1975年から1980年にかけて札幌運転区(当時)に配置され、当時のL特急｢いしかり｣に使用されていたクハ481-1508です。私にとっては、懐かしさも一入の車両でした。
製造から33年、北海道を離れてから27年。札幌時代に改造されたテールライトなど、今もなお面影を残しています。