客車列車が多かった頃､冬期の暖房として多く用いられていたのが｢蒸気暖房｣です。
蒸気機関車だけでなく､電気機関車やディーゼル機関車もSG（蒸気発生器）を搭載し､牽引する客車に暖房用の蒸気を供給していました。
SGを搭載しない電気機関車が旅客列車を牽引していた線区では､旧形SLのボイラ部分を改造した｢暖房車｣を連結していた所もありました。
1960年代から東北･北陸地方を中心に電気暖房が使用されるようになりましたが､北海道や東海道･山陽線方面では旧形客車の末期まで蒸気暖房が中心でした｡
旅客列車だけでなく､客車を使用していた荷物列車等にも、蒸気暖房が使用されていました。
冬の朝の大阪駅｡東海道本線の荷物列車を牽引して入線して来たEF58形電気機関車が、ビル街の真中に高々とスチームを吹き上げている姿は､長丁場の途中で一息入れているようにも見えたものです…｡
旧形客車や荷物輸送の終焉と共に､こうした蒸気暖房の使用風景も過去のものとなりました。僅かに保存運転されている旧形客車で､一部その様子が見られるだけとなっています｡
冬の朝に列車を待っていると､入線した客車の床下から漏れて来るスチームの湯気を見てホッとした…こんな体験も､オヂサンの想い出話ということになるのでしょうか？