弘南線の終点、黒石駅には1986年に旧国鉄線から転換された黒石線も乗り入れるようになっており、2面4線のちょっとしたターミナルになっていました。
　ただ、弘南線ホームの古い上屋のたたずまいなどはいかにもローカル色豊かだったのですが。

黒石駅の弘南線ホームで顔を揃えるモハ3613とモハ3614　いずれも東急からの転入車　左側は黒石線ホーム　　July-21,1997.

　黒石線は旧国鉄線から連絡線を新設し、弘南鉄道の黒石駅へ乗り入れるようになっていました。連絡線敷設に際し、苦労しながら用地を確保した様子が、この写真からも伺えます。
　川部〜黒石間の全線6.6kmが非電化のまま引き継がれ、この当時は国鉄から譲渡されたキハ22形3両で運行されていました。

黒石駅を発車するキハ2210　構内には連絡線・検修設備が新設されたが、非電化だった　　May- 3,1987.

　一方、廃止された旧国鉄黒石駅は駅舎が解体されていましたが、広い構内はホームや腕木信号機なども含め、ほぼそのまま残されていました。
　この写真の左側前方、倉庫の向こう側に、弘南鉄道の黒石駅構内が展開しています。

廃止半年後の旧国鉄黒石駅　ホームに残る白線がかつてを物語る　　May- 3,1987.